我國電子汽車衡在使用現狀不容樂觀。作為電子汽車衡的重要部件之一的稱重傳感器，已經呈現多樣性發展趨勢，有國產的，也要進口的；稱重顯示器也是進口和國產化產品兼而有之，且型號繁多。就電子汽車衡的傳感器和顯示器來說，國產化是主流方向，同事電子汽車衡的零部件、電子器件國產化進程也在不斷增多。隨著電子地磅的普及和國產化程度的提供啊，長期使用中電子地磅的質量以及稱量準去行存在很多問題。哈爾濱汽車衡廠家簡單介紹一下。

1）示值超差

示值超差是指電子汽車衡的示值誤差大于國家檢定規程的Z大允許誤差。單純的示值誤差超差還不能算是故障是難以發現的。因為任何一種計量儀器在工作一段時間后，某些性能均有一定量的變化，在長期工作條件下，某些性能隨時間保持不變的能力稱之為衡器的長期穩定性。通常在安裝調試后的電子汽車衡各種計量性能均在允許誤差范圍內，經長時間使用后各種誤差就發生了變化，可能會出現示值誤差大于使用中的允許誤差，即“超差”，這對于使用人員是不易發現的，只有在計量部門的檢定人員用標準的砝碼進行檢定才能發現。

2）因環境問題引起的故障

主要原因之一是電子汽車衡使用現場環境衛生較差，如長期稱量的散裝物，雜物、灰塵進入秤臺下方或爬蟲進入儀表內部，當遇到潮濕天氣時，雜物和灰塵因吸潮而導電，造成元器件或線路故障，有時還可能燒毀元器件。此類故障一般是顯示不正常。

3）因傳感器問題引起的故障

電子地磅一般是4~10只傳感器并聯使用，其誤差一般在0.02%FS以下，傳感器的損壞多是由于稱量過載、使用不當或傳感器內部質量（貼片、絕緣等）問題引起的。傳感器損壞后表現為零點和稱量的漂移、系統開機后顯示過載或負載值、系統線性度差等。

對于無基坑汽車衡，支撐汽車衡的基礎應高于地面50mm以上，以防地面水流和流沙進入汽車衡的地基腐蝕基礎板、地腳螺栓和稱重傳感器連接件，導致這些鋼鐵元件使用壽命縮短和增加汽車衡維修成本和頻次。地基的基礎表面橫向要有一定的坡度（中間高、兩端低，坡度在1%),使雨水順勢流出地基外。對于有基坑汽車衡，應設計合理的支撐車衡地基基礎的防水、防流沙和排水設施。

基礎板是支撐汽車衡的鋼鐵元件，汽車衡通過基礎板與混凝土的地基相連接，基礎板一般有2 塊，分上基礎板和下基礎板，2塊板相互配合可對稱重傳感器下連接件進行縱向和橫向的位移，從而確保稱重傳感器定位在正確的位置上。上基礎板是安裝和固定稱重傳感器下連接件的元件；下基礎板是安裝和固定上基礎板并支撐汽車衡的元件，下基礎板是預埋件，應采用2次混凝土澆灌來保證各基礎板的水平高差在3mm以內及保證每個基礎板的水平。否則，如果各基礎板的水平高差過大，調試時難以使各稱重傳感器受力均衡；如果基礎板不水平會使稱重傳感器的受力線偏離其軸線和容易使其發生沿軸線的轉動。